vsgiuВестник Сибирского государственного индустриального университетаBulletin of the Siberian State Industrial University2304 - 44972307-1710Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный индустриальный университет"vsgiu-639Research ArticleМеталлургия и материаловедениеMetallurgy and Materials ScienceОПЫТ ВОЗДУХОСТРУЙНОЙ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ГОЛОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ СТАЛИ МАРКИ Э76Ф С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕПЛА ПРОКАТНОГО НАГРЕВАEXPERIENCE OF AIR-JET THERMAL TREATMENT OF THE HEAD OF E76F RAILWAY ROLLS USING HEAT FROM ROLLSПолевойЕ.В.PolevoyE.V.vestnicsibgiu@sibsiu.ruТемлянцевМ.В.TemlyantsevM.V.vestnicsibgiu@sibsiu.ruЮнусовА.М.YunusovA.M.vestnicsibgiu@sibsiu.ruАтконоваО.П.AtkonovaO.P.vestnicsibgiu@sibsiu.ruОАО «ЕВРАЗ ЗСМК»РоссияOJSC EVRAZ ZSMKRussian FederationСибирский государственный индустриальный университетРоссияSiberian State Industrial UniversityRussian Federation20150110202501510Copyright © Полевой Е., Темлянцев М., Юнусов А., Атконова О., 20252025Полевой Е., Темлянцев М., Юнусов А., Атконова О.Polevoy E., Temlyantsev M., Yunusov A., Atkonova O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.sibsiu.ru/jour/article/view/639

Термическая обработка железнодорожных рельсов наряду с химическим составом стали являются наиболее эффективными средствами повышения эксплуатационных свойств рельсов. Внедрение в конце 70-х годов прошлого века вначале на Нижнетагильском, а затем и на Новокузнецком металлургических комбинатах объемной закалки рельсов в масле с печного нагрева привело к увеличению их эксплуатационной стойкости почти в два раза, что на тот момент времени вывело отечественных производителей на передовые позиции, а вы- пускаемые рельсы являлись одними из лучших в мире. Помимо объемной закалки в масле, для термического упрочнения рельсов используются вода и водовоздушные смеси, растворы полимеров и солей. При этом термическую обработку проводят с прокатного или специального (печного, ТВЧ) нагрева.

Heat treatment of railway rails, along with the chemical composition of the steel, is the most effective means of improving their performance properties. The introduction of oil quenching of rails using furnace heating in the late 1970s, first at the Nizhny Tagil and then at the Novokuznetsk Metallurgical Plants, nearly doubled their operational life, propelling domestic manufacturers to the forefront of this technology at the time, and the rails produced were among the best in the world. In addition to oil quenching, water, air-water mixtures, and polymer and salt solutions are used for thermal strengthening of rails. Heat treatment is carried out using rolling or special heating (furnace or high-frequency heating).

ReferencesСмирнов Л.А., Добужская А.Б., Дерябин А.А. – В кн.: Проблема повышения экс- плуатационной стойкости железнодорож- ных рельсов за счет изменения структуры и свойств стали. Влияние свойств метал- лической матрицы на эксплуатационную стойкость рельсов: Сб. научных трудов. – Екатеринбург: изд. ГНЦ РФ ОАО «УИМ», 2006. – 235 с.Smirnov L.A., Dobuzhskaya A.B., Deryabin A.A. – In the book: The Problem of Increasing the Service Life of Railway Rails by Changing the Structure and Properties of Steel. The Influence of the Properties of the Metal Matrix on the Service Life of Rails: Collection of Scientific Papers. – Yekaterinburg: UIM, 2006. – 235 p.Перспективные технологии тепловой и термической обработки в производстве рельсов / В.В. Павлов, М.В. Темлянцев, Л.В. Корнева, А.Ю. Сюсюкин. – М.: Теп- лотехник, 2007. – 280 с.Promising Technologies of Thermal and Heat Treatment in the Production ofВ о р о ж и щ е в В.И., П а в л о в В.В., П я т а й к и н Е.М., К о р н е в а Л.В., Ш у р Е.А., Д о л г у ш и н В.В., Б у р к о в А.Г. Исследование возможности закалки рельсов в водополимерных средах // Сталь 2005. № 11. С. 126 – 130.Железнодорожные рельсы из электросталиRail Systems / V.V. Pavlov, M.V. Temlyantsev, L.V. Korneva, and A.Yu. Syusyukin. Moscow: Teplotekhnik, 2007. 280 p./ Н.А. Козырев, В.В. Павлов, Л.А. Годик, В.П. Дементьев. – Новокузнецк: изд. Сиб- ГИУ, 2006. – 388 с.V o r o zh i sch e v V.I., P a v l o v V.V., P I t a y k i n E.M., K o r n e v a L.V., Sh u r E.A., D o l g u sh i n V.V., B u r k o v A.G. Investigation of the possibility of quenching rails in water–polymer media // Steel 2005. No. 11. pp. 126-130.В о л к о в К.В., П о л е в о й Е.В., Т е м - л я н ц е в М.В., А т к о н о в а О.П., Ю н у с о в А.М., С ю с ю к и н А.Ю. Моделирование воздухоструйной закалки с печного нагрева железнодорожных рельсов // Вестник СибГИУ. 2014. № 3 (9). С. 17 – 23.Railway rails from electric steelКозлов А.В. Рельсовая сталь. Ч.1 // Про- изводство проката. 2005. № 8. С. 41 – 45./ N.A. Kozyrev, V.V. Pavlov, L.A. Godik, V.P. Dementiev. – Novokuznetsk: Sib-GIU Publishing House, 2006. – 388 p.V o l k o v K.V., P o l e v o i E.V., T e m - l i a n t s e v M.V., A t k o n o v aV o l k o v K.V., P o l e v o i E.V., T e m - l i a n t s e v M.V., A t k o n o v a

The authors declare that there are no conflicts of interest present.