PhD in Transport, генеральный конструктор
PhD in Transport, General Design Engineer
начальник отдела аналитики
Head of analytics Division
ведущий аналитик отдела аналитики
Leading analyst of Analytics Division
главный специалист КБ «Железобетонные конструкции»
Chief Specialist of Design Engi-neering Department
к.э.н., начальник научно-исследовательского отдела
Dr. Sci. (Econ.), Head of R&D de-partment
В условиях стремительного научно-технического прогресса роль транспорта (и связанной с ним транспортной безопасности, сопутствующей инфраструктуры, имеющих место проблемных факторов и т.д.) крайне значительна. Однако для многих крупных городов (включая российские) характерны стремительные темпы строительства, застройки спальных и новых микрорайонов без соответствующего развития (либо со значительно более медленными темпами) транспортных маршрутов, подъездных дорог, остановочных пунктов, станций метро, соответствующей инфраструктуры и т. д. Одним из ярко выраженных подобных примеров является город Мурино (пригород Санкт-Петербурга), численность населения которого выросла за последние девять лет с 9,9 (2014 г.) до 104 тыс. человек (2023 г.), при этом к 2030 г. предполагается средний ежегодный прирост на 10 тыс. человек. С учетом имеющих место транспортных проблем, из-за которых жители города преодолевают расстояние в 2 – 3 км до ближайшей станции метро за 50 минут, авторами предложено новое решение, испытанное и подтверждающее свою надежность и эффективность: транспортно-инфраструктурные комплексы Unitsky String Technologies (uST) как разновидность рельсового внеуличного транспорта. В частности, на основе имеющихся аналитических и расчетных данных в исследовании предложено строительство коммерческого проекта по маршруту от г. Мурино до станции метро Девяткино протяженностью 3,4 км с 6 станциями. В работе представлен ряд преимуществ uST, обоснована экономическая эффективность проекта (на основе оценки срока окупаемости), приведены финансово-организационные сценарии его реализации и дальнейшие перспективы.
In conditions of rapid scientific and technological progress, the role of transport (and related transport safety, infrastructure, problematic factors, etc.) is extremely significant. At the same time, many large cities (including Russian cities) are characterized by the high rates of construction and development of suburbs and new neighborhoods without the corresponding facilities (or at a much slower pace) of transport routes, access roads, stops, subway stations, appropriate infrastructure, etc. One of the most pronounced examples is the town of Murino (a suburb of St. Petersburg), whose population has grown over the last 9 years from 9.9 thousand people (2014) to 104 thousand people (2023), with an average annual increase of 10 thousand by 2030. Existing transportation problems cause suburban residents travel 2-3 km to the nearest metro station for 50 minutes. Authors proposed a new solution, tested it, and confirmed its reliability and efficiency: transport-infrastructure complexes developed by Unitsky String Technologies (uST) as a kind of rail off-street transport. In particular, based on available analytical and calculation data, the study proposes the construction of a commercial project on the route from Murino to Devyatkino metro station with a length of 3.4 km and 6 stations. The article also presents a number of advantages of uST, substantiates the economic efficiency of the project (based on payback period estimation), provides financial and organizational scenarios of its implementation, and provides further prospects.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.